ໃນລະບົບເບກ pneuamtic, ອາກາດບີບອັດເປັນເຄື່ອງກາງເຮັດວຽກທີ່ໃຊ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຮັບປະກັນວ່າອາກາດສະອາດພຽງພໍສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງວາວໃນລະບົບ. ສອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງອົບແຫ້ງ sieve ໂມເລກຸນແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນອາກາດຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ອາກາດບີບອັດສະອາດແລະແຫ້ງສໍາລັບລະບົບເບກແລະຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໃນຂອບເຂດປົກກະຕິ (ປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ທີ່ 8 ~ 10bar).
ຢູ່ໃນລະບົບເບຣກລົດ, ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະເອົາອາກາດທີ່ບັນຈຸສິ່ງສົກກະປົກເຊັ່ນ: ອາຍນໍ້າ, ຖ້າບໍ່ປິ່ນປົວ, ອາດຈະປ່ຽນເປັນນໍ້າຂອງແຫຼວ ແລະ ລວມກັບສິ່ງສົກກະປົກອື່ນໆ ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດເຊາະ, ແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ທໍ່ຫຼອດລົມເຢັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ເຮັດໃຫ້ປ່ຽງເສຍ. ປະສິດທິພາບ.
ເຄື່ອງເປົ່າອາກາດໃນລົດຍົນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເອົານ້ໍາ, ການຫຼຸດລົງຂອງນ້ໍາມັນແລະສິ່ງປົນເປື້ອນອື່ນໆໃນອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຫຼັງຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດ, ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽງປ້ອງກັນສີ່ວົງ. ແລະມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນ, ການກັ່ນຕອງແລະການແຫ້ງອາກາດທີ່ບີບອັດ, ຍັງສາມາດເອົາອາຍນ້ໍາ, ນ້ໍາມັນ, ຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆ, ເຊິ່ງສະຫນອງອາກາດແຫ້ງແລະສະອາດສໍາລັບລະບົບເບກ.
ເຄື່ອງເປົ່າລົມໃນລົດຍົນແມ່ນເຄື່ອງອົບແຫ້ງແບບຟື້ນຟູທີ່ມີ sieve ໂມເລກຸນເປັນ desiccant. JZ-404B sieve ໂມເລກຸນແມ່ນຜະລິດຕະພັນ desiccant ສັງເຄາະທີ່ມີຜົນກະທົບ adsorption ທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບໂມເລກຸນນ້ໍາ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນໂຄງປະກອບການ microporous ຂອງໂລຫະ alkali ໂລຫະປະສົມ silicate ອາລູມິນຽມທີ່ມີຮູແລະຮູທີ່ມີເອກະພາບຫຼາຍແລະ neat. ໂມເລກຸນນ້ໍາຫຼືໂມເລກຸນອື່ນໆແມ່ນດູດຊຶມເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນໃນໂດຍຜ່ານຮູ, ມີບົດບາດໃນການ sieving ໂມເລກຸນ. sieve ໂມເລກຸນມີອັດຕາສ່ວນນ້ໍາຫນັກ adsorption ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຍັງຖືໂມເລກຸນນ້ໍາໄດ້ດີຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງຂອງ 230 ℃.
ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໃນລະບົບຈະ corrode ທໍ່ສົ່ງແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງເບກ, ແລະມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເບກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການໄຫຼອອກເລື້ອຍໆຂອງນ້ໍາໃນລະບົບແລະການທົດແທນປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງອົບແຫ້ງ sieve ໂມເລກຸນ.